ご無沙汰しております、今日も朝からかなり冷えますね。
貼るカイロがまだまだ手放せない Ｙ です。
本日はモトモト３月号へも掲載がありますモンキー １１０㏄ ＨＲ スクウェアー･ボアストロークアップキットのご紹介です。
・１１０㏄ スクウェア ＨＲ ボアストロークアップキット：￥８１,９００- パーツ№２０５２００－AC
（ニカジルメッキシリンダー＆アルミベースガスケット仕様）
・１１０㏄ スクウェア ＨＲ ボアストロークアップキット：￥６９,３００- パーツ№２０５２００
（鋳鉄シリンダー＆ペーパーベースガスケット仕様）
※上図キット共にオイルシールや各ガスケットもセットになっていますので
特別な事が無い限り別途ご用意頂く必要が無くとてもお得です！！
キット内容は以前のＨＲ １００㏄ ボアストロークアップキットと同じなのですが、商品名からもお分かり頂けます様に排気量が １００㏄ ⇒１１０㏄ へと １０㏄ ではありますがアップしております。
たかが１０㏄されど１０㏄！！皆さんお分かり頂けると思いますがモンキー界での１０㏄は大きいのです！！
そこで本題！どの様にして１０㏄排気量をアップさせているのかと言いますと・・・
ボア径は従来の１００㏄キットと同様、φ５２でストロークを１００㏄キット：４７㎜ ⇒１１０㏄キット：５２㎜へ更にロング化して排気量をアップさせているんです。
と言う事は・・・ボア：φ５２×ストローク：５２㎜のスクウェアサイズになるんですね～！！
ですので、従来の１００㏄キット同様に当社製のＨＲ８８㏄キットを現在組んで頂いているユーザー様は５２㎜クランクシャフトのみ交換頂ければ８８㏄ ⇒１１０㏄へと大幅な排気量アップが可能になります。
※再使用されるパーツの状況によってはクランクシャフト以外のパーツも交換が必要になる 場合があります。
今回の５２㎜ストローククランクシャフトは従来のクランクシャフトとは大きく変わった所があります。
どこかと言いますと・・・モトモト３月号を見て頂いてお分かりの方もおられるとは思いますが、コンロッドがＨ断面コンロッドになっておりますので１１０㏄へ大幅にアップした排気量にも十分対応できる耐久性を確保しております。
またエンジン回転時に、応力が集中するクランクジャーナルのシャフト径をφ２０→φ２２へサイズアップする事でクランクシャフト自体の耐久性も向上させています。
クランクベアリングはそれに合わせてオリジナルサイズ・外形５２㎜×内径２２㎜×厚み１５㎜のベアリング(ＮＴＮ製)を組み込んであります。
●クランクシャフト単体(クランクセンター＆クラッチカバーガスケット付き)
パーツ№２０５１１４：５２㎜ Ｈ断面コンロッド･ＨＲクランクシャフト・・・￥３１,５００-（税込）
●ベアリング補修品(２個セット)
パーツ№２００５１３-ＢＡ…￥３,１５０-(税込)
気になるパワーの方ですがこんな感じです↓↓↓
■１１０㏄＋ＶＮ２６＋nimiMOTO GPマフラー ・・・１２．２３ｐｓ
■１００㏄＋ＶＮ２６＋nimiMOTO GPマフラー ・・・１０．８１ｐｓ
※キャブレターキット、マフラー等全て当社製品でのテストになります。
※シャシダイナモでのテストになりますので実際の走行時とは数値が異なりますので上記数値は参考値になります。
８８㏄でもパワフルなのですがそのパワーに慣れてしまった方や、さらなるパワーアップをお考えの方如何でしょうか？？
長くなってしまいましたが今日はこの辺で失礼します。
