NSR50前期フレームにビレッドステムキットを付けよう。
サーキット等でもまだまだ元気に走ってるNSR50
弊社でもビレットステムキット販売しております。
前期フレームは後期NSR、NSR-MINI、NSF100とステムシャフト長が違いますので、
注意が必要ですね。
※画像はNSF100用です
最近ではヨーロッパ方面からご注文頂いたり
NSRってずいぶん遠くまで行ったんだなーと感慨深くなってしまいました。
車体は向こうでも販売されていたのかな???
さて取付けにはちょっとした注意点があります。
1.トップブリッジにメインキーは取リ付け出来ません。
2.トップスレッドは'94~NSR50用が別途必要になります。
純正品番53220-074-000 スレッドCOMP、ステアリングヘッドトップ
※ステムシャフトは試作品の為ブラック仕様になっております。
3.ハンドルはフロントフォークへクランプするタイプが必要になります。
下記のようなタイプになりますね。
4.~'93用までのフロントフォークは'94~用に比べて短いので、
場合によってはフォークの延長が必要になる場合もあります。
※NSRmini用のフロントフォークに入れ替えればサス自体の性能も向上すると思いますのでお勧めです。
NSFですが装着写真。
ちょっと解りにくいかな?
2012/09/27
2012/09/25
2012/09/21
2012/09/20
APE/XR スパルタン 125cc ボアストロークアップキット
こんにちは、日中変に暑かったりもしますが、
夜になると風も涼しくて気持ちよく
秋らしい虫の声も聞こえるようになりましたね、
さて先日、新型ボアアップキット用のピストンが入荷致しました。
カタログには載っていたのですが、入荷はまだだったんですね~
鍛造削り出しピストンは鋳造品にくらべ強度・耐久製が優れており、
新設計のピストンにはラビリンス加工が追加され、オイルの保持・摺動性も
向上するなど改良点がありますね
このキットはHR-2クランク(ストローク48.96mm・コンロッド長98mm)と
新型のスパルタンシリンダーヘッドを採用しておりますので、
通常モデルよりもコストパフォーマンスに優れたハイエンドモデルです。
プラグホールも10mm仕様ですので幅広い点火プラグの選択が可能です。
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APE100,XR100,NSF100 125cc スパルタン ボアストロークアップキット
ボア x ストローク 57mm x 48.96mm (鍛造削り出しピストン x HR-2クランクシャフト)
201030:アルミメッキシリンダー ¥92,400
201031:鋳造スリーブアルミシリンダー ¥76,650
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APE50,XR50, 125cc スパルタン ボアストロークアップキット コンバージョンキット付き
ボア x ストローク 57mm x 48.96mm (鍛造削り出しピストン x HR-2クランクシャフト)
200545:アルミメッキシリンダー ¥97,650
200546:鋳造スリーブアルミシリンダー ¥81,900
※注1 50エンジンに57mmシリンダーを組み込みますので、
別途クランクケースボーリング加工が必要となります。
コンバージョンキット
50ベースエンジンベースに125cc化する場合、スタッドボルト・カムチェーン等の長さが
足りない為、別途100ccエンジン用の純正部品が必要となります。
シフトアップでは強化カムチェーン等をセットしコンバージョンキットとしてご用意いたしました。
NSF100改 スパルタン125cc TESTデータ
MAXパワー 16.61PS
MAXトルク 1.10kg/m
圧縮比 11.5 : 1
PWK28 MJ#115 PJ#35 NJ3/5
SHIFTUP オールチタンマフラー
上記弊社測定値となります、使用するマフラー等によって
異なりますので予めご了承下さい。
夜になると風も涼しくて気持ちよく
秋らしい虫の声も聞こえるようになりましたね、
さて先日、新型ボアアップキット用のピストンが入荷致しました。
鍛造削り出しピストンは鋳造品にくらべ強度・耐久製が優れており、
新設計のピストンにはラビリンス加工が追加され、オイルの保持・摺動性も
向上するなど改良点がありますね
このキットはHR-2クランク(ストローク48.96mm・コンロッド長98mm)と
新型のスパルタンシリンダーヘッドを採用しておりますので、
通常モデルよりもコストパフォーマンスに優れたハイエンドモデルです。
プラグホールも10mm仕様ですので幅広い点火プラグの選択が可能です。
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APE100,XR100,NSF100 125cc スパルタン ボアストロークアップキット
ボア x ストローク 57mm x 48.96mm (鍛造削り出しピストン x HR-2クランクシャフト)
201030:アルミメッキシリンダー ¥92,400
201031:鋳造スリーブアルミシリンダー ¥76,650
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APE50,XR50, 125cc スパルタン ボアストロークアップキット コンバージョンキット付き
ボア x ストローク 57mm x 48.96mm (鍛造削り出しピストン x HR-2クランクシャフト)
200545:アルミメッキシリンダー ¥97,650
200546:鋳造スリーブアルミシリンダー ¥81,900
※注1 50エンジンに57mmシリンダーを組み込みますので、
別途クランクケースボーリング加工が必要となります。
コンバージョンキット
50ベースエンジンベースに125cc化する場合、スタッドボルト・カムチェーン等の長さが
足りない為、別途100ccエンジン用の純正部品が必要となります。
シフトアップでは強化カムチェーン等をセットしコンバージョンキットとしてご用意いたしました。
NSF100改 スパルタン125cc TESTデータ
MAXパワー 16.61PS
MAXトルク 1.10kg/m
圧縮比 11.5 : 1
PWK28 MJ#115 PJ#35 NJ3/5
SHIFTUP オールチタンマフラー
上記弊社測定値となります、使用するマフラー等によって
異なりますので予めご了承下さい。
2012/09/13
モンキー ゴリラ 27φフロントフォーク
最近
お問い合わせをよく頂く弊社モンキー用27φフロントフォークキット
寸法なんかもよくお問い合わせいただくので載せてみました。
何かカスタム計画中なんでしょうか?
どうぞご参考下さいませ。
ではまた~♪
お問い合わせをよく頂く弊社モンキー用27φフロントフォークキット
寸法なんかもよくお問い合わせいただくので載せてみました。
何かカスタム計画中なんでしょうか?
どうぞご参考下さいませ。
ではまた~♪
2012/09/12
NSF100 NSR-MINI ラウンドステアリングダンパー
新型ステアリングダンパー発売開始しました♪
第3段♪♪♪
※モンキーゴリラ用はこちら → http://motor-shiftup.blogspot.jp/2012/09/blog-post.html
※モンキーゴリラ用はこちら → http://motor-shiftup.blogspot.jp/2012/09/ape-xr.html
ホンダ NSF100 NSR-MINI ラウンドステアリングダンパー
210510-03(SILVER) ・・・・ ¥18,900 (¥18,000)
※NSR50/80にもご使用いただけます。
---------------------------------
NSF100
---------------------------------
NSR50/80
ちょっと解りにくいですが、NSFとカウルステーの位置が違うので、
取付方法が若干異なります。
では今日もよろしくお願い致します。
第3段♪♪♪
※モンキーゴリラ用はこちら → http://motor-shiftup.blogspot.jp/2012/09/blog-post.html
※モンキーゴリラ用はこちら → http://motor-shiftup.blogspot.jp/2012/09/ape-xr.html
ホンダ NSF100 NSR-MINI ラウンドステアリングダンパー
210510-03(SILVER) ・・・・ ¥18,900 (¥18,000)
※NSR50/80にもご使用いただけます。
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NSF100
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NSR50/80
ちょっと解りにくいですが、NSFとカウルステーの位置が違うので、
取付方法が若干異なります。
では今日もよろしくお願い致します。
2012/09/11
APE XR ラウンドステアリングダンパー
新型ステアリングダンパー発売開始しました♪
第2段♪♪ ※モンキーゴリラ用はこちら → http://motor-shiftup.blogspot.jp/2012/09/blog-post.html
ホンダ APE50/100 XR50/100 ラウンドステアリングダンパー
201510-03(SILVER) ・・・・ ¥27,720 (¥26,400)
2車種 APE、XR共通品となります。
ステアリングダンパー本体の詳細はこちら → http://motor-shiftup.blogspot.jp/2012/09/95.html
---------------------------------
APE100D 装着例
---------------------------------XR100 Motard 装着例
---------------------------------
フレームへの固定はこんな感じです。
では今日もよろしくお願いいたします。
第2段♪♪ ※モンキーゴリラ用はこちら → http://motor-shiftup.blogspot.jp/2012/09/blog-post.html
ホンダ APE50/100 XR50/100 ラウンドステアリングダンパー
201510-03(SILVER) ・・・・ ¥27,720 (¥26,400)
2車種 APE、XR共通品となります。
ステアリングダンパー本体の詳細はこちら → http://motor-shiftup.blogspot.jp/2012/09/95.html
---------------------------------
APE100D 装着例
---------------------------------XR100 Motard 装着例
---------------------------------
フレームへの固定はこんな感じです。
では今日もよろしくお願いいたします。
2012/09/10
モンキー ゴリラ ラウンドステアリングダンパー
新型ステアリングダンパー発売開始しました♪
今日はホンダ12Vモンキーゴリラ系車体用のご紹介
基本的にはフロントフォークへの取り付けクランプのサイズが違うだけで
ダンパー本体や、フレームへのマウントブラケットは同じです。
---------------------------------------
ラウンドステアリングダンパーキット for 27mm フロントフォーク
205501-03(SILVER) ¥22,575 (¥21,500)
※弊社27φフロントフォークキット組み込み車両用
---------------------------------------
ラウンドステアリングダンパーキット for 30mm NSR フロントフォーク
205502-03(SILVER) ¥22,785 (¥21,700)
※弊社199mmステム NSR50系 30φフロントフォークキット組み込み車両用
---------------------------------------
ラウンドステアリングダンパーキット for ノーマルフロントフォーク
205500-03(SILVER) ¥22,680 (¥21,600)
※ノーマルフロントフォーク車両用
ちなみに
フレームマウントはこんな感じで着いております。
では今日も1日がんばりましょー♪
今日はホンダ12Vモンキーゴリラ系車体用のご紹介
基本的にはフロントフォークへの取り付けクランプのサイズが違うだけで
ダンパー本体や、フレームへのマウントブラケットは同じです。
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ラウンドステアリングダンパーキット for 27mm フロントフォーク
205501-03(SILVER) ¥22,575 (¥21,500)
※弊社27φフロントフォークキット組み込み車両用
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ラウンドステアリングダンパーキット for 30mm NSR フロントフォーク
205502-03(SILVER) ¥22,785 (¥21,700)
※弊社199mmステム NSR50系 30φフロントフォークキット組み込み車両用
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ラウンドステアリングダンパーキット for ノーマルフロントフォーク
205500-03(SILVER) ¥22,680 (¥21,600)
※ノーマルフロントフォーク車両用
ちなみに
フレームマウントはこんな感じで着いております。
では今日も1日がんばりましょー♪
2012/09/05
9/5 ステアリングダンパー
前モデルが廃番になり、
はや??年?
どうして無くなっちゃったの?
もう販売しないの?
と、ご意見を頂いておりましたステアリングダンパー
やっと新型を販売開始することのが出来ました。
ラウンドステアリングダンパー本体
200510-03:(SILVER)・・・・・・¥14,700(本体:¥14,000)
ストローク120mm 16段階調整
※画像のステアリングダンパーは試作品でバフ仕上げとなっております、
実際の製品はアルマイト仕上げとなりますので外観が若干異なります。
車体への取り付けは別途 ブラケットセットが必要となります。
はや??年?
どうして無くなっちゃったの?
もう販売しないの?
と、ご意見を頂いておりましたステアリングダンパー
やっと新型を販売開始することのが出来ました。
ラウンドステアリングダンパー本体
200510-03:(SILVER)・・・・・・¥14,700(本体:¥14,000)
ストローク120mm 16段階調整
※画像のステアリングダンパーは試作品でバフ仕上げとなっております、
実際の製品はアルマイト仕上げとなりますので外観が若干異なります。
車体への取り付けは別途 ブラケットセットが必要となります。
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