ご挨拶

” コイツと ” ②

おはよう御座います。

今週からくしゃみを連発しているＹです。

先週からの ” コイツ ” ですが、当社既存の商品、縦型エンジン用パイプエンジンスタンドへ載せる事が出来ます。

こんな向きで楽々腰上メンテナンス↓↓↓↓↓

こんな向きにも出来ますのでクラッチ周りのメンテナンスも楽チンです↓↓↓↓↓

ＡＰＥ系のＳＯＨＣエンジンからカムシャフトが２本、バルブが４本に増えた分頭が大きく、

そして重くなりますので、ＡＰＥ系のＳＯＨＣエンジンを扱うよりも注意が必要ですが、

当エンジンスタンドで問題無くご使用頂けます。

大きくなった頭と地面とのクリアランスは約６０㎜と余裕です↓↓↓

Ｄｒｅａｍ５０エンジンのメンテナンスはもちろん、ディスプレーとしてもご使用頂けると思います。

ガンガンエンジンメンテナンスされるも良し。

元々かっこいいエンジンです、ディスプレーとして飾るも良し。

ご使用方法はユーザー様次第です！！ Ｄｒｅａｍ５０オーナー様、おひとつ如何でしょうか？

　・品名：パイプエンジンスタンド

　・品番：２０９５９５

　・価格：￥７３５０（税込）

　・対応エンジン：ＡＰＥ５０/１００、ＸＲ５０/１００Ｍ、ＮＳＦ１００ ＳＯＨＣエンジン

　　　　　　　　　　  Ｄｒｅａｍ５０ ＤＯＨＣエンジン

※エンジン側取り付け穴のコンディションによってはスタンドへの取り付けが困難な場合が有りますのでご注意下さい。

それでは今日はこの辺で失礼します。

昨日から当分コイツと！！

ご無沙汰しております Ｙ です。
昨日は "April Fool" でしたが皆さん、お相手さんが腰を抜かす様なウソをかましましたかぁ？？
僕はかましもせず、かまされもせずの平凡は１日でした・・・・・(汗)

話は変わりまして・・・・・、今週から当分コイツ↓↓↓↓↓と過ごす事になりそうです。

コイツと呼びながら、頭がミッ○ーマウ○みたいでかわいいと思っております(笑)

また ”コイツ” ネタをチョクチョクアップ出来たらと思っておりますので、よろしくお願いします。

では今日はこの辺で失礼します。

とある作業 ②

ご無沙汰しております、激しい気温の変化に対応出来ない年頃の　Ｙ  です。

前回のブログアップ時でお分かり頂けたと思いますが、そ～なんです！！
現在絶賛発売中のＷディスクキットにノーマル８インチホイールが装着出来たんですよ。
しかもボルトオンで！！　ですので本日はとある作業の詳細です。


７) まずは右側

　　　・キャリパーとホイール、パットピンとタイヤのクリアランスです↓↓↓　５㎜以上余裕がありますね。

　　　　　　※フィッティング時のタイヤは純正ブロックタイヤです。十分に余裕が有りますね。



８) お次は左側

　　　・キャリパーとホイールのクリアランスです↓↓↓　右側ほど余裕は無く約３～４㎜のクリアランスって所でしょうか。

　　　・次にパットピンとタイヤのクリアランスです↓↓↓　こちらも右側ほど余裕は無いですが、
　　　　約３～４㎜って所でしょうかね。

９) 今回の組み合わせの場合、無加工のボルトオンですがチューブのバルブを必ず
　 Ｌ型タイプからストレートタイプへの変更が必要です。
　 ホイールのオフセットはドラムブレーキの時と同じなのでシングルディスク同様、
　わざわざさ左右を入れ替える必要は御座いませんよ！！
　当社ディスクキットの売りの１つです！！

　 Ｌ型バルブのままでしたら画像の様にキャリパー裏側と干渉してしまいます↓↓↓

●使用パーツ

　　①ダブルディスクワイド２０８㎜ステムφ２７フロントフォークキット（２pods /φ２２０ ディスクブレーキ仕様）

　　　・品番.２０５２９５－０３：ノーマル折り畳みハンドルブラケット対応  ・・・・ ￥１４２,８００-

　　　・品番.２０５３９５－０３/０９：バーハンドル対応クランプ付き (各色)・・・・ ￥１５１,２００-

　　 ※どれかお好みの仕様１キットをご使用下さい。

　　②ビレットキャリパー ２pods

　　　・品番.２０００５０－００/２１/２９：ＳＨＩＦ－ＵＰロゴ (各色)  ・・・・・ ￥２９,４００-

　　　・品番.２０００５１－００/２１/２９：矢印ロゴ (各色)  ・・・・・・・・・・ ￥２９,４００-

　　 ※左右各１個の計２個必要になります。

　　③モンキー純正ホイール＆タイヤ

　　　・ホイールサイズ：８インチ ２.５Ｊ

　　　・タイヤ：ＩＲＣ ３.５０－８　２Ｐ.Ｒ.　TRACTOR-GRIP

　　 ※他のホイール、タイヤサイズでの装着確認は取れていませんのでご注意下さい。

　　④ストレートバルブタイプ チューブ

　　　・ＩＲＣ製 ３.５０/４.００－８ ＴＲ１３　商品コード：25991B

※タイヤは他の銘柄･サイズの場合、パットピンやキャリパーと干渉する恐れがありますが当社では画像の純正タイヤ以外の装着確認は取れていません。

　実際走行時は上記のパーツ以外にブレーキホースやマスターシリンダー等、その他にも別途ご用意頂くパーツが御座います、ご装着の車両に合わせて別途ご用意下さい。

　ノーマルドラムブレーキに対して制動力がかなり向上します。走行前に必ずブレーキの効き具合を確認して、必ず効き具合に慣れるまではゆっくり走行し、聞き具合に慣れた後に
　通常走行をして下さい。くれぐれも無茶な走行やブレーキング操作をしない様に気を付けて下さい！！

　ブレンボ２podsタイプ（取り付けピッチ８４㎜）は全ての仕様がホイール、タイヤに干渉してしまいますので装着が出来ません！！ご注意下さい。

　左側のホイール･キャリパー等、クリアランスがかなりシビアです。
　当社と同じ組み合わせでも各パーツの個体差でよりクリアランスがシビアになったり干渉する可能性が予想できます、その辺りはくれぐれもご注意下さい。




長くなりましたが今日はこの辺で失礼します。

とある作業

ご無沙汰しております、早いものでもう３月ですね。
今週辺りから暖かくなって良いのですが目のかゆみが去年よりひどい気がする Ｙ  です。


本日は、とある作業をしましたのでご覧下さい。


１) まずはモンキーデビューされた方なら見慣れた物だと思います。

２) お次に当社製φ２２０ウェーブフローティングディスクローター。
　  ホイールがほとんど見えていませんね！！

３) またまた？？当社製φ２２０ウェーブフローティングディスクローター
　  こちらも？？ホイールがほとんど見えていません！！

４) それが・・・・・・・・・・こんな感じになりました↓↓↓↓↓↓

５) 右からのショット！！当社製ビレット２ｐｏｄｓキャリパーですね～。

６) 続いて左からのショット！！　続いてって・・・・・・・
　  んんっ？？って思った方、そういう事なんですよ。しかもボルトオンでっ！！

詳細はまた後ほどアップさせて頂きますので気になる方はお楽しみにしていて下さい。

ひょんな会話からの作業ネタだったんです。
某雑誌で出現率の高いシャンクスさ～ん(仮名)　どうですか？？こんな感じです、有難うございます。

 
それでは今日はこの辺で失礼します。

超～有名な方々が・・・

お疲れ様です、先週末からの風邪がなかなか完治しない Ｙ です。

インフルエンザも流行っている様ですし帰宅後の手洗い・うがいは徹底していたつもりなのですが？？　なぜかひいてしまったみたいですね・・・（汗）

皆様も外出から帰宅後は、まず手洗い・うがいをお忘れなく！！って僕に言われたくないですよね・・・


さて気持ちを切り替えて今日のネタは・・・
 先日、皆様もご存じの超～有名な方々が有名な車両を当社へ持ち込んで何やら・・・・・
※遊びに来られたと思ってましたが、今回は？？しっかりお仕事をしておられました（笑）

そんな中お二人へ携帯を向けると、素早く撮影モードへ切り替えてくれます（笑）↓↓↓

さすがプロですね！！

と言う事で、そんな”何やら”は来月売りの ”モトモト ” へ掲載予定ですので
このカッチョイ～車両がどうなったのかは来月のお楽しみにしていて下さ～い。

では今回はこの辺で失礼します。

モンキーNEWボアアップキット

ご無沙汰しております、今日も朝からかなり冷えますね。
貼るカイロがまだまだ手放せない Ｙ  です。


本日はモトモト３月号へも掲載がありますモンキー １１０㏄ ＨＲ スクウェアー･ボアストロークアップキットのご紹介です。


・１１０㏄ スクウェア ＨＲ ボアストロークアップキット：￥８１,９００-　パーツ№２０５２００－AC

（ニカジルメッキシリンダー＆アルミベースガスケット仕様）

・１１０㏄ スクウェア ＨＲ ボアストロークアップキット：￥６９,３００-　パーツ№２０５２００

（鋳鉄シリンダー＆ペーパーベースガスケット仕様）

※上図キット共にオイルシールや各ガスケットもセットになっていますので

特別な事が無い限り別途ご用意頂く必要が無くとてもお得です！！

キット内容は以前のＨＲ １００㏄ ボアストロークアップキットと同じなのですが、商品名からもお分かり頂けます様に排気量が １００㏄ ⇒１１０㏄ へと １０㏄ ではありますがアップしております。
たかが１０㏄されど１０㏄！！皆さんお分かり頂けると思いますがモンキー界での１０㏄は大きいのです！！


そこで本題！どの様にして１０㏄排気量をアップさせているのかと言いますと・・・

ボア径は従来の１００㏄キットと同様、φ５２でストロークを１００㏄キット：４７㎜ ⇒１１０㏄キット：５２㎜へ更にロング化して排気量をアップさせているんです。
と言う事は・・・ボア：φ５２×ストローク：５２㎜のスクウェアサイズになるんですね～！！

ですので、従来の１００㏄キット同様に当社製のＨＲ８８㏄キットを現在組んで頂いているユーザー様は５２㎜クランクシャフトのみ交換頂ければ８８㏄ ⇒１１０㏄へと大幅な排気量アップが可能になります。
※再使用されるパーツの状況によってはクランクシャフト以外のパーツも交換が必要になる　 場合があります。

今回の５２㎜ストローククランクシャフトは従来のクランクシャフトとは大きく変わった所があります。
どこかと言いますと・・・モトモト３月号を見て頂いてお分かりの方もおられるとは思いますが、コンロッドがＨ断面コンロッドになっておりますので１１０㏄へ大幅にアップした排気量にも十分対応できる耐久性を確保しております。

またエンジン回転時に、応力が集中するクランクジャーナルのシャフト径をφ２０→φ２２へサイズアップする事でクランクシャフト自体の耐久性も向上させています。
クランクベアリングはそれに合わせてオリジナルサイズ・外形５２㎜×内径２２㎜×厚み１５㎜のベアリング(ＮＴＮ製)を組み込んであります。

●クランクシャフト単体(クランクセンター＆クラッチカバーガスケット付き)
　　　パーツ№２０５１１４：５２㎜ Ｈ断面コンロッド･ＨＲクランクシャフト・・・￥３１,５００-（税込）

●ベアリング補修品(２個セット)
　　　パーツ№２００５１３-ＢＡ…￥３,１５０-(税込)


気になるパワーの方ですがこんな感じです↓↓↓

■１１０㏄＋ＶＮ２６＋nimiMOTO GPマフラー ・・・１２．２３ｐｓ

■１００㏄＋ＶＮ２６＋nimiMOTO GPマフラー ・・・１０．８１ｐｓ

※キャブレターキット、マフラー等全て当社製品でのテストになります。
※シャシダイナモでのテストになりますので実際の走行時とは数値が異なりますので上記数値は参考値になります。


８８㏄でもパワフルなのですがそのパワーに慣れてしまった方や、さらなるパワーアップをお考えの方如何でしょうか？？

長くなってしまいましたが今日はこの辺で失礼します。